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Kit de démarreur électrique de Cannonball, adaptable à Knucklehead 1936, Big Twins 1937-1954, Pays-Bas, poids brut: 21.08 kg

Dans la chanson "Panheads Forever" de David Allen Coe on peut entendre : ”she’s hard to get started she’s always so cold..." et ces paroles décrivent assez bien les sentiments mitigés que peuvent avoir certains possesseurs de Big Twins classiques en observant leur bécane. Bien sûr, c’est logique, on adore nos tas de ferraille, mais parfois ces brêles démarrent mal et nous cassent les pieds, le dos ou même les #$@!&. On peut donc comprendre que l’un ou l’autre des adeptes du old school émette alors le souhait d’avoir un démarreur électrique. Mais comment est-on censé bricoler un truc pareil sur un cadre rigide ? Heureusement, W&W a la solution.

Grâce au kit Electro-start Cannonball pour Big Twins à cadre rigide, on peut convertir une Harley classique à kick en une moto à démarreur électrique. Après son installation, il suffit d’appuyer sur un bouton ou de tourner une clef dans le contacteur et le vieux Flathead, Knucklehead ou Panhead démarre en un clin d’œil. Un autre avantage du démarreur CB est le fait qu’il soit pratiquement invisible. L’apparence générale de la moto reste inchangée et à deux mètres de distance on a même du mal à déceler quoi que ce soit. Le carter primaire, le bac à huile, le garde-boue arrière, tout cela reste en place, même si un peu modifié. La boîte de vitesse avec son kick de série reste inchangée. Le kit contient tout ce qui est nécessaire pour la transformation, à l’exception de la batterie, des câbles et du bouton de démarreur ou du contacteur à clef. Ces composants doivent être commandés séparément. Si le système de charge original en 6 V est encore en place, il faut le convertir vers 12 V. Dans ce cas, il faudra aussi se procurer la génératrice, le régulateur, la bobine et l’éclairage adaptés. Un mode d’emploi précis explique les différentes étapes de l’installation, qui n’est pas plus compliquée que ça, mais qu’il est cependant conseillé de faire réaliser à un atelier professionnel.

Les kits sont conçus pour une utilisation avec une chaîne primaire et se différencient principalement par le mécanisme de tension pour celle-ci. Dans la version pour Knucklehead, Flathead et Panhead 1936-1954, ils se fixent au support avant de transmission et dans la version pour Panhead 1955-1957 (avec roulements Timken sur la soie d'embiellage gauche), ils se fixent sur le carter moteur.

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W&W conseille d’utiliser des batteries Antigravity 12-cell ou 16-cell. Elles ont suffisamment de puissance et entrent parfaitement dans le panier à batterie fourni.

Design déposé et protégé par l'office allemand des brevets et des marques

IPC F02N 11/00
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