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62-085

Pompe à huile de Cannonball, adaptable à Knucklehead et Panhead →1952, fonte, parkerisé, remplace OEM 26201-41 et 26201-48, Allemagne, poids brut: 1.05 kg

Une eproduction de la pompe à huile en fonte, telle qu’elle fut utilisée sur les premières séries de Knucklehead de 1936-1940. Mais elle se monte également sur les autres millésimes de Knucklehead et même sur les premiers Panheads (avec tiges de poussoirs rigides). Livrée démontée, avec tous les pignons, check valve et bypass valve.

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Accessoires:

  • 79-348

    79-348 Circlip, pour Axe de pompe à huile, adaptable à Big Twin 1936-1999, remplace OEM 26348-36, poids brut: 1 g

  • 79-402

    79-402 Circlip, pour Axe de pompe à huile, adaptable à Big Twin 1936-1999, K/Sportster 1954-1976, remplace OEM 11002, poids brut: 1 g

  • 57-525

    57-525 Joint de James Gaskets, pour Carcasse pompe à huile, adaptable à Big Twin OHV 1936-1940, remplace OEM 589-36 et 26244-36, poids brut: 10 g

  • 57-490

    57-490 Joint de James Gaskets, pour Cache pompe à huile, adaptable à Big Twin OHV 1936-1940, remplace OEM 685-36 et 26256-36, poids brut: 10 g

  • 62-030

    62-030 Axe de Jims, pour Pompe à huile, adaptable à Big Twin 1936-1968, remplace OEM 26346-36, poids brut: 80 g

  • 69-125

    69-125 Clavette Woodruff, pour Axe de pompe à huile, adaptable à Big Twin 1936-1967, Sportster 1960-1971, L x L x H: 4.8 x 2.4 x 3.7 mm, remplace OEM 26340-36, poids ...

  • 69-130

    69-130 Clavette Woodruff, pour Magneto: 1915-1929; Axe de pompe à huile: toutes SV, Sportster →197, OHV BT 1936-1998 (Softail →1999) , L x L x H: 7.6 x 2.4 x 3.55 mm, ...

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