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Fixation garde-boues

Fixation garde-boues

Kit de fixation de garde-boues avant pour modèles IOE et monocylindriques
Kit de fixation de garde-boues avant pour modèles IOE et monocylindriques
Ce kit contient deux vis, les écrous et les rondelles pour fixer les garde-boue avant.
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Kit de fixation pour modèles IOE et monocylindriques
Kit de fixation pour modèles IOE et monocylindriques
Ce kit contient toutes les vis, les écrous et les rondelles pour fixer les garde-boue avant et arrière. Correct pour les modèles 1909-14 et en grande partie aussi pour les modèles ultérieurs.
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Kit plaque de fixation
Kit plaque de fixation
Le kit de platines permet de fixer le garde-boue arrière au tube de cadre transversal de tous les modèles 1911-1929.
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Support Butterfly The Cyclery pour pattes de garde-boue
Support Butterfly The Cyclery pour pattes de garde-boue
Une petite pièce qui fait toute la différence, du moins pour les connaisseurs. Ce petit “papillon” était utilisé pour fixer les pattes de garde-boue (large de 5/8”) sur les modèles de 1934-1939. L’usine le soudait par points, mais il est aussi possible de le souder au WIG ou le braser. Il en faut trois par moto, deux devant et un derrière.
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Kit de montage pour garde-boues avant Springer
Kit de montage pour garde-boues avant Springer
Ces kit comprennent des vis, écrous et rondelles reproduits fidèles à l‘original pour fixer les garde-boues originaux ou leurs reproductions sur les garde-boues des modèles équipés de fourche Springer et de châssis rigide.
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Kit de montage pour garde-boues arrière
Kit de montage pour garde-boues arrière
Ces kit comprennent des vis, écrous et rondelles reproduits fidèles à l‘original pour fixer les garde-boues originaux ou leurs reproductions sur le châssis et les struts.
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Vis et boulons pour garde-boue arrière
Vis et boulons pour garde-boue arrière
Des reproductions exactes des vis et boulons pour fixer l'abattant du garde-boue arrière sur la potence.
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Pattes de garde-boue style OEM de Strange Bird
Pattes de garde-boue style OEM de Strange Bird
Des pattes en qualité de restauration, qui possèdent un design légèrement asymétrique, comme les originaux, si bien qu’ils collent parfaitement au contour du garde-boue et du tube de cadre.
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Pinces Garde-boue Custom
Pinces Garde-boue Custom
Cettes attaches universelles du type Custom servent à fixer le garde-boue arrière sur les châssis rigides.
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Support de garde-boue de Bates
Support de garde-boue de Bates
Une solution très réussie pour installer un petit garde-boue custom sur les fourches Springer Classic, au plus près de la roue avant de 19” ou 21”. Grâce au design astucieux de ces pattes, seules deux petites vis sans tête restent visibles. Le montage sur le bras avant n’est que l’affaire de quelques minutes. L’écartement des trous du support est de 65 mm, pour une largeur de garde-boue maximale de 120 mm. Avec le garde-boue de série du FXSTS, on a une solution de montage prête à boulonner. Il existe un choix de pattes pour fourches Springer originales ou pour les W&W Classic Springer et les fourches I-Beam.
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Sabres de garde-boue OEM Style
Sabres de garde-boue OEM Style
Sabres pour soutenir le garde-boue arrière des modèles divers. Elles sont façonnées d‘acier très solide et avant d‘être polies et chromées, on y perce les trous précis qu‘il faut.
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Flat Fender struts de LeBeeF prêts à installer
Flat Fender struts de LeBeeF prêts à installer
Du custom style issu des années ’60 et ’70. Ces solides fender struts sont taillés dans de l’acier de 8 mm et facilitent considérablement le montage de flat fenders.
Des fender struts prêts à installer, qui peuvent se visser directement sur le cadre de série.
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Flat Fender Struts de LeBeeF DIY
Flat Fender Struts de LeBeeF DIY
Du custom style issu des années ’60 et ’70. Ces solides fender struts sont taillés dans de l’acier de 8 mm et facilitent considérablement le montage de flat fenders.
Un kit Do-It-Yourself de fender struts avec des raccords séparés à souder et diverses entretoises. Il est ainsi possible d’adapter divers flat fenders à des cadres d’origine ou des cadres custom de conception similaire.
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Visserie pour sabres de garde-boue
Visserie pour sabres de garde-boue
Une belle touche finale pour fixer le garde-boue sur ses sabres. Vis BTR à tête fraisée et rondelles spéciales, qui assurent un look hyper soigné. Ce sont ces petits détails qui font souvent toute la différence.
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Fixation de coques arrières Rick’s pour Softail
Fixation de coques arrières Rick’s pour Softail
Pour la fixation de coques arrières custom sur les modèles Softail. Quatre vis BTR avec des rondelles spéciales en demi-sphère, qui englobent totalement la tête de vis.
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Kit de sabres de DIY Lowbrow
Kit de sabres de DIY Lowbrow
Ce kit « faites-le vous-même» (DIY) inclut tout ce dont vous avez besoin pour bricoler quelques sabres, beaux et solides. Toutes les pièces sont faites en acier, facilement soudables TIG/WIG. Il ne reste qu'à les laquer, les revêtir et les chromer et allez hop, c'est parti! La livraison inclut:
2 x douilles filetées avec radius, 3/8"-16, 2 x entretoises ID 3/8", 2 x douilles filetées, 3/8"-16, 1/2" de long, 2 x visserie BTR, tête arrondie, 2 x visserie BTR, 2 x tiges 1/2" d'épaisseur, 18" de long,
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Supports Garde-boue supérieurs à souder de Lowbrow
Supports Garde-boue supérieurs à souder de Lowbrow
Support supérieur de garde-boue, à souder sur la barre transversale du cadre HD. Fabriqué en acier de ¼”, que l’on peut meuler, limer ou souder pour l’adapter parfaitement. Avec une légère courbe et des entretoises de ½”, pour s’adapter aux ribbed fenders. La courbe peut cependant être accentuée ou diminuée, selon le profil de votre garde-boue.
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Supports Garde-boue inférieurs à souder de Lowbrow
Supports Garde-boue inférieurs à souder de Lowbrow
Support inférieur de garde-boue, à souder sur la barre transversale du cadre HD. Fabriqué en acier de ¼”, que l’on peut meuler, limer ou souder pour l’adapter parfaitement.
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Support Garde-boue à souder de The GasBox
Support Garde-boue à souder de The GasBox
Des supports de garde-boue en acier forgé, à souder sur la traverse des de cadres HD. Ils doivent être adaptés au cas par cas à la lime ou à la fraise. C’est particulièrement le cas pour l’angle de la surface qui pointe vers le garde-boue.
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Supports de cadre Throttle Addiction Sissy Bar
Supports de cadre Throttle Addiction Sissy Bar
Des supports inférieurs de cadre pour la fabrication individuelle d’un Sissy Bar. Percé pour du tube creux ou plein de Ø 9/16”, qu’il faudra y souder ou braser.
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Montage du garde-boue

Sur les garde-boue d'origine ou de conception identique pour les motos Harley-Davidson du JD au Panhead FLH, les entretoises et les pattes de fixation sont présentes. Pour le montage, il suffit d'utiliser les kits de vis, les kits de montage ou les pattes de cadre de la gamme de pièces W&W Cycles. Pour les modèles à cadre oscillant, il faut encore ajouter les sabres de garde-boue séparés.

Montage des garde-boue Custom

Pour les garde-boue aftermarket ou les constructions entièrement personnelles, c'est un peu plus compliqué et cela dépend de la tôle elle-même, du cadre respectif, de la roue utilisée, du Sissy Bar, etc. Mais là encore, il existe probablement une solution pour la plupart des cas sous la forme de supports de garde-boue Bates pour la fourche Springer ou de Fender Struts (entretoises autoportantes) de chez LeBeef ou Lowbrow. Pour les cadres modifiés et customisés, il existe, last but not least, des supports à souder, également de Lowbrow, The GasBox ou Throttle Addiction.

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